成都“ 铁公机 ”三管齐下，交通也有“国际范儿”！
近日，《 成都市国际化城市建设 “ 十三五 ” 规划 》出台，明确了今后的发展目标和主要任务。按照《 规划 》，成都下一步主要任务之一是 —— 打造对外开放大通道，建设国家级国际航空枢纽、国际性区域铁路枢纽、国家区域性高速公路枢纽、国际区域物流中心、现代立体口岸开放体系、国际性区域通信枢纽，构建 “ 空、铁、公、水 ” 四位一体的现代立体交通网络体系。
国际空港枢纽
“ 一市两场 ”，巩固“ 第四城 ”地位
成都是中国内陆最大的航空枢纽，已形成 “ 国际多直达、国内满覆盖 ” 的航空运输体系。
双流机场现状
中西部第一大航空枢纽
目前，成都双流国际机场是继北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场后的第四大航空枢纽，也是中国西部地区开通国际航线数量最多的城市。
截至2016年底，成都双流机场通航城市209个。其中国内131个，国际78个；通航航线270条！其中国内航线175条，国际地区航线95条。
而2016年旅客吞吐量更是超4603万人次，位居中西部城市第一，进入全球机场前50强行列。
根据机场的航空业务量预测，其2015年旅客吞吐量为3800万人次，而实际吞吐量达到4224万人次，航站楼等设施已达到设计容量，机场扩容迫在眉捷。
双流机场扩建
将满足6000万人次吞吐量
为满足航空业务量快速增长的需要，双流机场拟按保障6000万人次旅客吞吐量的要求，改造提升机场的基础设施条件。
成都双流国际机场现有2条跑道、2座航站楼、停机位178个，其中近机位74个、远机位104个。改扩建后将新增3个停机坪、50个机位，T2航站楼G指廊向北扩建约3000平米，增加3个远机位登机口。
双流机场已积累的航空运输能力，为成都建设国际性空港枢纽积淀了雄厚的实力。未来，将于成都天府国际机场一起，成为西部与世界连接的巨型翅膀。
成都天府国际机场
承担蓉城全部国际航线
另外，对于成都这样一个国际化大都市而言，仅凭一个双流机场，已经无法满足区域每年的客运吞吐量。建设一个新机场，无疑成为解决成都当前空运困境，提升城市影响力的最好办法。
目前，成都再建一个机场的报规方案已经通过。在成都东南方向，距成都市中心51公里的成都简阳市芦葭镇，成都新机场 —— 成都天府国际机场的选址已经敲定。并且，新机场已于2016年5月27日全面开工建设，一期工程计划2019年基本建成，2020年投入使用。
机场一期工程按满足到2025年，共计4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建三条跑道，总机位资源为202个。成都天府机场最终总体规划6条跑道，将满足远期9000万人次的年旅客吞吐量，并负责成都出港的国际航线。
天府国际机场的建成，实现了成都国内与国际航线的分工分流，减轻了双流航空港的压力。天府国际机场投入使用之际，成都将会成为继北京、上海之后，国内第三个 “ 一市两场 ” 的城市。
“ 空 中 物 流 网 ”
依托国际国内客运航线网络，还将构建以成都为西部中转枢纽的“空中物流网”。优化机场中转服务和地面服务，旅客中转效率将得到提升，整合成都双流国际机场货站、空港保税物流中心（B型）、国际快件中心，优化航空货运口岸作业流程。到2020年，国际（地区）航线总数突破100条，航空货邮吞吐量突破110万吨。
国际性铁路枢纽
打通 “ 一带一路 ” 经济带，形成 “ 148 ” 高铁交通圈
“ 蓉 欧＋ ”
2013年开通的蓉欧快铁是国内时效性最高、开行频率最稳定、最具竞争力的铁路货运直达班列。按照 “ 蓉欧＋ ” 总体战略构想，成都将建成中线、北线和南线三条国际干线。
到2020年，国际铁路班列开行量力争达到2000列以上。加快建设国际铁路港，打造 “ 多式集合、智能现代、服务便捷”的国内“国际铁路第一港 ” 。
“ 148 ” 高铁交通圈
铁路枢纽将建设“二环十射”铁路网，建成成贵铁路、西成客专、成兰铁路、川藏铁路(成都至朝阳湖段)等对外铁路大通道，完成成昆铁路(成都至峨眉段)扩能改造工程。
届时，成都也将形成成渝经济圈1小时交通圈，至相邻省会4小时交通圈，长三角、珠三角、京津冀8小时交通圈。
- 西 成 客 专
西成高铁自西安北站引出，向西南方向延伸，最终接入成都东站，预计将于2017年11月30日竣工，届时成都到西安最快只需3小时！
▲ 西 成 客 专 路 线 示 意 图
目前，西成高铁全线隧道已宣告全部贯通，施工建设全面转入线上工程！
- 成 贵 客 专
该线路被称为 “ 世界第一条山区高速铁路 ”，目前全线的路基工程已完成95%，正进入收尾阶段，预计2018年年底通车。
成贵线地建成，将与贵广高铁连接，形成一条快速的出川通道。届时，前往珠三角地区只需要6个小时。
- 成 兰 铁 路
兰州是陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线的交汇处，战略地位十分重要。
成兰高速铁路的建设有助于将成都接入 “ 一带一路 ” 的发展线路中，巩固其在西部地区的金融中心地位，形成更大的经济辐射。
- 成 昆 铁 路 复 线
成昆铁路复线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。
工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能。
成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望6个多小时到达。
- 成 渝 客 专
成渝客专目前已投入使用，它起于成都东站，止于重庆站，位于成渝之间构建1小时快速交通圈上。
四川城际铁路
成自泸城际铁路：成都 - 新机场 - 自贡 - 泸州城际铁路成都 - 新机场段、自贡 - 泸州段
成都 - 新机场 - 自贡 - 泸州城际铁路全长122公里，线路从成都延伸开，途经位于简阳的成都新机场站、仁寿站、威远站，到达自贡东站，最终到达泸州。
其中川南城际铁路自泸段在2015年12月25日开工，预计成自泸城际铁路将在自贡形成枢纽。
绵遂内宜铁路：绵阳 - 遂宁 - 内江 - 宜宾城际铁路
该线路北部与在建的成兰铁路、西成客运专线相连，中与成渝、南绵铁路相交，南部与成贵铁路和规划中的渝昆铁路相连，共同构建了川渝地区快速铁路网。于2016年年底开工建设，预计2020年建成。
达渝城际铁路：达州 - 邻水（广安）- 重庆城际铁路
该线路自达州向西南途经大竹县、邻水县，最后接入重庆市铁路网络。规划期限为2015-2020年。
高速公路枢纽
“ 要致富先修路 ”，疏通川内交通毛细血管
作为支撑成都综合交通通信枢纽建设的重要一环，而未来5年，里程还将在现基础上增加60%左右，接近1500公里。
雅西高速
雅西高速是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米。采用四车道高速公路，已于2012年4月全线建成通车。
绵九高速公路
绵九高速公路，即绵阳至九寨沟高速公路。2017年1月18日，九绵高速公路北川段在桂溪镇木耳厂举行开工仪式。
预计2017年底全线开工，建设工期为6年。通车后，成都去九寨沟全程高速，4个小时有望到达。
绵阳 - 苍溪 - 巴中一线
绵阳 - 苍溪 - 巴中高速公路是四川省高速公路网7条东西横向路线之一，是新的川东北进出川大通道。
今年2月份，当地政府公布了苍巴高速将与绵苍、G5成绵高速扩容项目打捆招商的消息，目前该项目还没有发布最新消息。
成安渝高速
成安渝高速全线将在今年内通车，届时成都到重庆2.5小时可飙拢。
雅康高速
该高速即四川西部雅安到康定的一条高速公路，预计2017年底竣工。贯接成雅高速，通后，成都近4小时可以飙到康定，至少节约2个小时。
新机场高速
成都天府国际机场高速公路位于四川省成都市，主要由三条线路构成。
主线：总长为56.3公里。从市区出发，到三环路三圣乡白鹭湾就可以直接上新机场高速，跨越绕城高速、二绕后直抵新机场。
天府连接线：总长为10.7公里。始于新机场高速主线，一路向西，连接天府新区公兴区域。
天府国际机场南线：总长18.9公里。起于成都第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，经草池、福田、天府国际机场南侧、清风至止点接成都经济区环线高速公路。
2016年8月30日开工，预计2019年和新机场同步建成通车。通车后，将成为成都新机场集疏运高速通道和成渝经济圈之间的高速公路经济大通道。
至2020年，成都将完善 “ 三环十五射 ” 高速路网，建成成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。
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编辑： Tracy
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 知乎 / 百度 / 网络
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